Justo Daract, San Luis: en agosto llegaría el tren de pasajeros

Una vez habilitado el paso por la laguna La Picasa, en el sur santafesino, las formaciones de la línea San Martín arribarán a Justo Daract. Habrá paradas intermedias en Rufino, Santa Fe, y Laboulaye, Córdoba.

Justo Daract
A mediados de junio pasado, una formación de la línea San Martín realizó un viaje de prueba hacia Justo Daract, San Luis.

Cuando quede habilitado el pedraplén ferroviario que atraviesa la laguna La Picasa, en el sur de Santa Fe, el tren de pasajeros volverá en agosto próximo a unir Retiro con Justo Daract, en el centro-este de la provincia de San Luis.

En esa línea de trabajo, a mediados de junio pasado, una formación de la línea San Martín realizó un viaje de prueba hacia San Luis. Se trata del tramo que dejó de ser utilizado por las formaciones, a raíz de la inundación de febrero de 2017, que interrumpió el paso en el espejo de agua, y se convirtió en una “vía muerta”.

Por eso desde hace casi cuatro años, los trenes de cargas desvían el recorrido para llegar a Mendoza, mientras que el ferrocarril de pasajeros limitó el servicio entre Retiro y Junín, con una frecuencia diaria los siete días de la semana.

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El tramo de la laguna La Picasa dejó de ser utilizado por las formaciones, a raíz de la inundación de febrero de 2017, que interrumpió el paso en el espejo de agua, y se convirtió en una “vía muerta”.

“Las obras en La Picasa están muy avanzadas”

“Están muy avanzadas las obras en la Laguna de La Picasa (Rufino), por lo que creemos que a mediados de agosto va a estar terminado”, informó Daniel Vispo, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

“Se está recomponiendo el terraplén de la laguna, lo que le va a cambiar la vida al Tren San Martín y va a permitir que los tiempos de viaje entre Palmira y Buenos Aires se mejoren fuertemente, ya que vamos a acortar el recorrido, porque actualmente estamos haciendo un rodeo a la laguna”, explicó.

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Así trabajaron en la reparación del pedraplen en La Picasa.

Con una inversión de $115 millones, se prevé que los 14 kilómetros, entre Diego de Alvear y Aarón Castellanos, quedarán habilitados en agosto, informaron desde la empresa estatal.

Después de más de cuatro años de espera, la firma Herso S.A-Grupo Emepa SA ya culminó con la normalización de la base de rocas y rearmó la infraestructura de vías, donde se colocaron más de 10 mil toneladas de balasto, lo que representa un avance importante de la obra.

Las labores proyectadas contemplaron el tratamiento de la plataforma, el acondicionado del pedraplén mediante el relleno de balasto hasta el nivel, el desarme y el armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, el mecanizado de vía y el tratamiento del puente.

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El tren de pasajeros transitando por la zona de la laguna La Picasa a principios del siglo XX, en una de las tantas crecientes del espejo de agua.

Disminución de kilómetros y tiempo de viaje

Gracias a estos trabajos para llegar a Justo Daract, el tren de cargas, que conecta la región de Cuyo con los principales puertos del país, volverá a hacer su recorrido original entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Junín, y retomará el tiempo original de viaje de 8 horas, en lugar de las 24 horas que realiza actualmente por la vía secundaria.

Debido a las reiteradas inundaciones, la Línea San Martín sufrió cortes y demoras y finalmente quedó inhabilitada en 2017 para operar en el tramo comprendido entre Diego de Alvear y Aarón Castellanos.

De esta manera, las formaciones deben tomar una vía alternativa al llegar a la localidad de Laboulaye y, desde allí, circunvalar la laguna, pasando por las localidades de Melincué y Hughes hasta llegar a Junín, donde retoma la traza troncal para arribar a Alianza, dentro de CABA. Como consecuencia de este desvío, la línea tiene que recorrer 333 kilómetros más y suma 24 horas de viaje con 10 parejas de conductores.

Con la reactivación del tramo original, es decir, desde Laboulaye hasta Junín de manera directa, se reducirá la distancia a la mitad, se bajará el tiempo de viaje a 8 horas y solo se requerirán tres parejas de conductores.

Probable regreso del tren de pasajeros a Mendoza

Sobre la posibilidad de que muchas de estas obras y mejoras para llegar a Justo Daract puedan repercutir en un probable regreso del tren de pasajeros a Mendoza, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, indicó que hay que ir consolidando la vía, con obras de infraestructura y mejoramiento.

“En 2013, ya logramos llegar a Rufino con pasajeros. No lo veo como una meta lejana repetir, pero han habido tantas idas y vueltas”, apuntó.

El ABC Rural

Periodista especializado en Agro de EL ABC RURAL